Знакомьтесь: это наш кемпер фирмы Dethleffs, построенный на на базе Peugeot J5. Изначально микроавтобус Peugeot J5 — это то же самое, что и Fiat Ducato или Citroen C25. Просто три фирмы объединили усилия по производству микроавтобусов и начали выпускать практически одну и ту же модель каждая — под своим брендом. И хотя в техпаспорте написано Peugeot J5, на любой автостанции, куды бы ни приехал, встречают словами «Так это же Дукато!» Дукато? Ну, пусть будет Дукато. Я не только не спорю, но даже когда звоню на СТО, чтобы записаться на какие-то работы, то так и называю этот домик.
Машина покупалась с рук, подержанной. Историю её затруднился рассказать даже продавец. Сказал, что ему отдали машину в счёт долга. Год выпуска — 1991. Куплена в августе 2011. На спидометре было около 164 тыс км. Скрученный был спидометр или нет — без понятия… Что и когда менялось — неизвестно. В принципе, это была первая машина, которую мы брали не из салона, а с рук. На что конкретно смотреть при покупке никто толком не знал, подкупило внешнее приличное состояние. По мотору — нигде ничего не течёт, дым из трубы почти без цвета, а при осмотре мы больше расспрашивали как работает оборудование в жилом отсеке и как им пользоваться.
В техпаспорте записано, что это — переоборудованный автомобиль специального назначения — автодача. И наличие этой записи — тоже плюс. Как бы гаишники не должны особо приколупываться.
Объём двигателя — 1,9 турбодизель. Берёт не более 10 л. на 100 км. Бусик в целом комфортно едет на скорости 80-90 км/час. На ровной дороге разгонял его до 110 км/час, но это — видимо максимум максиморум.
Внутри есть столик с двумя скамейками, эта конструкция легко трансформируется в двухместное спальное место (столик опускается на высоту сидушек). Сбоку — ещё одно спально место. Хотя полноценных пассажирских сидений, чтобы сидеть во время езды — два.
Кухня: газовая плита, мобильный холодильник (работает от газа, от 12V, от 220V), мойка.
Санузел: душ, туалет. С душа и кухонной мойки сток собирается в сливной бак, под рамой. Объём около 80 литров. Туалет кемпера имеет свои ёмкости как для отходов, так и для воды, используемой при сливе. И в воду для слива, и в ёмкость отходов туалета заливаются специальные жидкости производства фирмы Thetfort, благодаря их использованию в течение нескольких дней из туалета неприятного запаха нет вообще!
Вода. Вода в душ и кухню поступает из бака чистой воды. Он расположен в неожиданном месте — под сидениями в кабине, состоит как бы из двух сообщённых сосудов. Большой плюс кемпера: под водительским сиденьем расположен газовый бойлер для подогрева воды фирмы Truma. Принцип его действия я пока не изучал, но факт такой: вода и в душ, и на кухню подаётся по двум каналам, тёплая и холодная, и смешивается полноценным смесителем, почти как дома. Воды хватает чтобы практически нормально помыться двум людям.
Отопление в кемпере. Отопление работает от газовой колонки фирмы Truma. Для того, чтобы тепло распределить по комнате, предусмотрена система вентиляции на базе одного вентилятора и нескольких воздуховодов. Воздух прогоняется через обогреватель и раздаётся по трубам в разные места в кемпере, в том числе в душевую комнату, к порогу входной двери, под спальные места. На практике в холодное время года отопление ещё не проверено.
Под спальными местами находятся вместительные рундуки (как в поезде). Отдельно есть шкаф, тумбочка, множество шкафчиков по периметру.
И совсем неожиданный, но приятный бонус: место под перевозку мотоцикла! Мотоцикла у нас пока нет тоже, но есть велики. Попробуем приспособить багажник под велосипеды, а может вдруг и каким-нибудь эндуро обзаведёмся :-).
На этом сайте сформировались такие разделы:
- Дневник — бортовой журнал автояхты, сюда записываются события и происшествия, ремонтные работы и другая полезная информация
- АвтоБус — руководство по устройству и ремонту автомобильной части кемпера
- АвтоДом — всё что касается жилой части кемпера, интерьер и оборудование
- Ещё — просто полезные заметки касательно кемперов