Сам вопрос изначально возник из-за того, что в кабине нашего кемпера относительно шумно. Дизельный моторчик довольно громко деренчит, и в кабине это слышно. По крайней мере, по сравнению с более новыми легковыми автомобилями разница шума в кабине довольно ощутима. Поначалу я грешил на двигатель, но обсуждение темы на форуме любителей кемперов и последующие консультации у машины с двумя опытными дизелистами показали, что мотору такой конструкции примерно так и полагается шуметь, поэтому попробую проработать тему шумоизоляции.

Интересно было бы как-то инструментальными средствами провести сравнение шума в кабине до и после проведения работ по шумоизоляции, не полагаясь только на слух и субъективные ощущения. Специальные приборы довольно дорогие и покупать их смысла нет. Но, оказывается, провести достаточно точную для наших целей оценку шума в кабине машины можно с помощью смартфона, установив на него специальную программу. У меня — Samsung S4 на Android, а для измерения шума используются такие программы под Android как Sound Meter, Decibel Meter, Noise Meter, deciBel.

Я скачал первую же попавшуюся программу — Sound Meter на Google play — здесь.

Проблема шумомеров на смартфоне состоит в том, что большинство входных цепей мобилок предназначены для работы с голосом, а это частоты 300-3400 Гц, диапазон громкости 40-60 дБ, поэтому аппарат может просто не чувствовать остальные сигналы. Ну и максимальный уровень сигнала на входе тоже ограничен, по некоторым данным до 90-98 дБ. Но зато получить такой шумомер, имея на руках смартфон, можно быстро и бесплатно.

Причём, точность абсолютных значений шума для нас сейчас имеет второстепенное значение, гораздо более интересно сравнить шум до и после шумоизоляции, чтобы оценить её эффективность.

Итак, софт установлен, попробуем замерить шум в кабине нашего кемпера. Прогреваю машину, выключаю напрочь вентиляцию салона, смартфон с запущенным шумомером устанавливаю в открытый подстаканник на торпеде и выезжаю за город, на черниговскую трассу.

В процессе езды по трассе посматриваю на спидометр и шумомер и отмечаю показания:
— холостой ход, машина стоит на обочине — 70…71 дБ
— 60 км/ч на 4-й передаче, езда с постоянной скоростью без разгона — 80 дБ
— газую, ускоряюсь с 60 до 80 км/ч — на пике оборотов двигателя (тахометра нет) уровень шума достигает 81…82 дБ
— при переключении на 5-ю передачу и езду на постоянной скорости 80 км/ч шум в кабине — около 80-81 дБ
— газ в пол, скорость 110 км/ч — 82 дБ, иногда, изредка, но всё же, достигает и 83 дБ…

Для лучшего понимания, что такое хорошо, а что такое плохо в вопросе шумоизоляции автомобилей вообще и нашего кемпера — в частности, произвёл замеры в легковом автомобиле — седане Renault Symbol. Не сказал бы, что это самая тихая машина, но уж, во всяком случае, потише нашего кемпера.

Так вот:
— холостой ход — 57 дБ
— стабильная скорость 80 км/час — 75 дБ
— газ в пол и разгон — 80 дБ

Для еще лучшего понимания, надо отметить очень важную деталь: чем выше значение шума, тем больше цена одного деления логарифмической шкалы. То есть, 50 или 51 дБ — это разница небольшая. А вот между 80 и 81 дБ — уже целая пропасть. Так уж устроена логарифмическая шкала, если не имели опыта работы с децибелами ранее, то можно просто принять это как факт.

Пост постепенно дополняется.