Почему пищит и отключается автоинвертор 12V-220V? Попробуем прикинуть при помощи несложных расчётов, что происходит при эксплуатации автоинвертора. Читать далее Инвертор 12V-220V пищит и отключается →

Буду краток: сегодня купил и поставил новый аккумулятор на стартер автодома, а то старый совсем сдох.

Наличие 2-х аккумуляторов в автодоме и отсутстве внятной информации о технических параметрах аккумуляторов сподвигли на изучение матчасти. ИМХО больше всего почерпнуть полезных знаний можно у джиперов. В силу их специфики, им тоже надо, чтобы аккумулятор выдавал напряжение подольше.

Первая ссылка — здесь: www.uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm

У нашего кемпера габариты будут побольше, чем у какого-нибудь седана или даже минивена. Например, высота от земли — 3,1 метра. И мне как-то так всегда немного дискомфортно въёзжать на кемпере под нависающие препятствия, трубы, мосты и даже крыши заправок. Боюсь задеть препятствие антенной. Читать далее Конфуз с кемпером на заправке 🙂 →

Вот со дня на день ударят морозы, а я не знаю, что у нас там залито в радиаторе. Если вдруг вода, то порвёт радиатор или ещё что-то. Однозначно пора менять жидкость.

Ну, книжку я прочитал. В принципе, всё понятно: внизу радиатора есть краник. Надо на холодном двигателе из кабины поставить рычаг управления печкой на максимум, пооткрывать пробки вверху радиатора, в расширительном бачке, на трубке какой-то у воздухозаборника (самая высокая точка системы охлаждения), потом внизу радиатора открыть слив, всё слить, потом слив закрыть, залить обратно. Вот и всё. Так книжка пишет.

Купил красного антифриза 10 литров (книжка пишет, что надо 9,5), пришёл утром к кемперу. Начинаю делать всё шаг за шагом. Во-первых, оказывается, что никакого сливного краника там нет. Во-вторых — уже холодно: где-то +2 или +3 и второй день крутить гайки на холоде как-то не тянет совсем. Концепция меняется: будем ехать на кемпере на техстанцию, пусть там специалисты антифриз заменят.

В первую очередь обращаемся на Автохаус. Тут вроде вменяемый персонал. Сколько стоит поменять антифриз? Говорят, 80 гривен. Можно на завтра записаться. Но я уже знаю, что в их бокс машина не войдёт. На улице они тоже не захотели работать, они — тоже люди и им холодно. Понимаю. А что же делать? Обратитесь в гонта-сервис. Они выступают по грузовикам и автобусам.

Перемещаемся к гонта-сервису. Можно антифриз поменять? Да! Сколько стоит? От 150 до 300 гривен. А конкретнее можно? Нет, смотря сколько работы. Ну фиг сним, на когда можно записаться? Не знаю! Как это? Да я с бодуна, позвоните завтра… Понимаю…

Два часа мотался по нашему дорогому райцентру, пока не нашлась СТО Мега-сервис с высокими воротами и приветливым персоналом. Антифриз можно заменить? Да, 160 гривен. На когда записаться? Да сейчас заезжайте. Вот это — понимаю!

Заглядываю мастеру через плечо, интересно же, где там этот долбаный краник. Краника, действительно, нет. Мастер снял корпус воздушного фильтра, снял аккумулятор жилого отсека (кто не в курсе — он в нашем кемпере дополнительный, внизу под воздуханом для него прикручена площадка). Подставил какое-то корыто. пооткручивал хомута на патрубках внизу радиатора и так слил старый антифриз… Ага, не антифриз у нас был. а зелёная жидкость. С антифризом несовместимая. Синий и зелёный составы можно смешивать, а красный с ними — нет. При таких раскладах (отсутствие краника, необходимоть разбирать воздухан и т.п.) требовать промывки всей системы под антифриз посчитал негуманным, купил 8 литров тосола. Ну, будет не антифриз, а тосол. Какая разница?

Собрали всё обратно, залили тосол. Завели. Включили печку. Мотор греется, а печка — не греется. Долго ждали, а с печки валит по-прежнему холодный воздух. Что это значит? А что воздух где-то в системе охлаждения. Вспоминаю про книгу и шланжик с пробочкой у воздухозаборника, который надо было открыть, чтобы воздух выходил. Техник позвал старшего, тот тоже на шланжик показывает. В общем, открыли пробку, долили тосола. Завели. С печки пошёл тёплый воздух. В расширительный бачок по тонкому шлангу полился тосол.

Теперь процедура стандарт: подождать, чтобы завёлся вентилятор на радиаторе и выключился. Опять долить тосола до уровня. Как бы на этом работа считается законченой. Несколько часов ипотни (у техников) и куча новых знаний у меня.

Позитив дня: как хорошо, что я не сам полез менять этот долбаный тосол…

Урок: покупая кемпер, надо быть готовым к тому, что далеко не на каждую СТО он может заехать. Ну и так общие знания по замене жидкости в системе охлаждения: не доливать антифриз в тосол, следить за стравливанием воздуха, проверка печкой и включеним вентилятор на радиаторе.

Ещё урок: можно было вообще ничего не менять. Надо было замерить плотность, у них на станции есть прибор. Хотя всё равно раз в 2-3 года рекомендуется менять эту жидкость.

Пришёл я на стоянку в прошлый понедельник, проплатить за кемпер. Реально месяца полтора-два в него не садился даже. И что-то так, дай, думаю, заведу. Нифига. Абсолютно всё мёртвое: ни лампочка не засветится, а про стартер и думать не приходится. Сдох аккумулятор. Очевидно, он у нас не первой свежести и требует регулярной подзарядки. Накинул с седана накидные чтобы прикурить — не прикуривается. Мотыляет стартером, но совсем недолго как-то, видать провода тонковаты, на них падает напряжение. Ну, в общем, снял стартерный аккумулятор, принёс домой, подоливал дистилята по метки, зарядил аккум малым током от сети. Трое суток заряжался. Читать далее Похолодало. Дизель не завелся. Починил… →

Ещё один навык, который мне помимо воли придётся освоить — это как установить автомагнитолу в автомобиль.

В нашем кемпере Dethleffs Peugeot J5 (Fiat Ducato, Citroen C25) обнаружено: а) посадочное место под магниотолу, б) 2 динамика под торпедой по бокам в) разъём антенны и распаянный штекер в установочной полости полости автомагнитолы. Читать далее Установка автомагнитолы в автомобиль кемпер Dethleffs Peugeot J5 (Fiat Ducato, Citroen C25). Распайка разъема аудио →

Не дают покоя оч. умелые (то ли очень умелые, то ли очумелые) ручки. Захотелось поменять механизм стеклоподъёмника водительской двери в кемпере.

Собственно, проблема в чём? Когда крутишь ручку стеклоподъёмника, то, судя по звуку и тактильным ощущениям всё как бы в порядке: ручка крутится, в двери что-то шуршит. Но стекло стоит на месте. Его можно синхронно с вращением ручки стеклоподъёмника опустить вниз второй рукой. А вот если пытаться поднять стекло, то вверх оно не идёт и даже звук показывает, что там что-то навернулось. Опять же, можно крутить ручку одной рукой, а другой — подтягивать стекло вверх. Читать далее Как я менял стеклоподъёмник на Fiat Ducato →

Починил датчик температуры. Ещё в начале месяца, когда перегоняли кемпер с Полтавы на Киев, он работал нормально, а тут что-то еду-еду, а двигатель, типа, холодный. Час еду, другой, третий… Всё холодный и холодный. Ну, понятно, что-то не так.

Самая большая сложность была идентифицировать место, где он находится. Я хоть и не гуманитарий, но в машинах пока не очень секу (тенденция, однако, такая что некоторые машины меня всё же обучат премудростям своего устройства и обслуживания :-)).

Итак, наш бус — Fiat Ducato. Становимся к нему лицом, капот открыт. Датчик температуры торчит из двигателя, справа в низу.

Это я «задним числом» такой умный, когда уже разобрался. А так, раньше думал, что он — в радиаторе. Определил местонахождение, внимательно осмотрев все подкапотные потроха кемпера Dethleffs и обнаружив оторванный провод. Полудил-попаял, заизолировал, воткнул, попробовал завести. Завёлся. Уже плюс! 🙂

В общем, датчик заработал. Ура!

В первый же вечер поездки на кемпере по Западной Украине столкнулись с сюрпризом: когда стемнело, включил габариты. На панели приборов загорелась лампочка — индикатор габаритных огней, а подсветка приборов — нифига.

Представляете, едем по населённому пункту, а какая скорость — не поймёшь, спидометра не видно. Чисто так, по наитию ориентируемся. Читать далее Ремонт подсветки панели приборов кемпера →

На спидометре 165 тыс км. Сегодня поменяли ремень ГРМ и два его ролика.
Заменили масло двигателя с промывкой, фильты масла и топлива.
Ремень генератора не получилось поменять по той причине, что из-за своей высоты (3.1 м и то я не знаю с ТВ-антенной или без) заехать в бокс с подъёмниками он не смог, а ямы у них нет.
Будем менять ремень генератора и масло коробки в другом месте.